华为智驾之外，车企给出“Plan B”

作者 | 周智宇

前几年，哪款车能率先用上新一代华为乾崑智驾，是新车发布会上的一个看点。如今，拿着相近的预算挑一辆家用SUV或MPV，买家已经能找到不止一款搭载同档乾崑的车。

市场的变化，已反映在车企的价目表上。11月3日，东风奕派M8加推两款天元激光版。三个多月前，这款六座SUV上市，五个版本用的都是华为乾崑。用车企习惯的话术，是“标配华为乾崑”。

不过这次，东风保留了原来的乾崑版，又给纯电车型配上了自家的辅助驾驶和座舱，把纯电M8的起步指导价从19.98万元降到17.98万元。

乾崑依然是块好招牌。尤其对从燃油车转过来的品牌，消费者原本熟悉的是它的发动机、底盘和空间，有了华为，少费些口舌就能让人愿意试一试它的智驾。只是当同级车也用上了同一套系统，这份好感会把人带进哪家店，就难说了。

眼下，一款车型的热销期已大幅缩短，靠首搭一套智驾方案赢来的优势，却可能只有几个月。过去大家抢的是谁先用上华为乾崑智驾，如今几家店都有华为乾崑智驾，车企更费心思的，是让顾客有个非来自己店里不可的理由。

当隔壁那辆车也有乾崑

11月3日，东风奕派M8天元激光版上市。谈起这两款车，奕派科技销售公司总经理邓留超专门说到了电芯，各个版本“不搞高低配区别”。17.98万元的纯电入门款，依旧用宁德时代的电芯、800V平台，标称续航600公里。

跟7月上市的纯电入门款相比，奕派M8天元激光版起价低了两万元。东风保留了原有的乾崑版，又给纯电M8增加了天元智驾的选择。这套系统基于地平线征程6M计算平台，搭配禾赛激光雷达。

而在三个月前，东风主打的是奕派M8标配华为乾崑。

据奕派9月初披露，首批车主中有80.6%在提车当天就开通了华为ADS高阶包。只是东风当初指望这辆车卖得更多。5月，M8在武汉首秀，时任东风奕派营销事业部总经理余岳峰说，“我们瞄准月销过万”。按太平洋汽车的车型销量数据，M8在8月和9月的销量都没到2000辆。

十几万元买辆带乾崑的六座SUV，已经有车做出了规模。譬如上汽通用五菱的华境S，15.98万元的入门款就有华为智驾。

据华境汽车披露，6月华境S交付5689辆，7月越过7000辆，此后几个月还在小幅往上走，10月交付了7507辆。9月13日起，华境S陆续从上市时的ADS Pro增强版升级到ADS 5 Pro。

在东风推天元版之前，手握近二十万元预算的买家，在这两辆六座车上已经能用到同一档乾崑。

不过一位最后选择了奕派M8乾崑版的车主告诉华尔街见闻，他在选择车型时，也有过纠结。华境S空间更大，价格合他的心意，也有他想要的华为智驾。最后提回家的是奕派M8乾崑版。他一直想买辆纯电车，华境S没有。

东风这次加推的两款天元版，恰好都放在了纯电M8上。

在四五十万元的MPV市场，岚图对哪些人也在看别家的车，有过一个估算。岚图汽车首席品牌官、销售公司总经理邵明峰在谈及岚图梦想家9用户群时，他点了智界V9的名，“我们和智界V9的用户重叠度超过70%”。按他的观察，这些人普遍看重华为的辅助驾驶。梦想家9全系标配华为乾崑ADS 5。

讲到自家车的长处，邵明峰把辅助驾驶的功劳给了华为，说到底盘驾控，他提的是岚图自己的虎踞底盘P。这辆MPV上，三腔空气悬架和双阀减振器都是岚图为乘坐舒适性下的本钱。

传祺也遇到过这桩难题。2025年2月，搭载华为ADS 3.0和鸿蒙座舱的岚图梦想家插混版，起价降到了35.99万元。三个月后，传祺向往M8乾崑上市，同样是插混MPV，同样的华为智驾和座舱，连35.99万元的起价都一样。

有车企营销人士对华尔街见闻表示，他们当前在对车型做营销时，遇到的一个问题就是，乾崑版与竞品的智驾同源，价格又挨得近。观众记住乾崑，几款车都可能沾光。对于品牌来说，反而难打出个性化。

现在去传祺的门店，向往M8已经有了不同的卖法。北京一家广汽传祺经销商挂出的报价单上，用Momenta的向往M8 PHEV L从26.48万元起，四驱顶配报30.48万元。同一张单子上，两款乾崑版分别报34.49万元和38.49万元。

PHEV L顶配和乾崑入门款之间差了四万元，消费者可以根据自己喜好做出选择。

PHEV L上市后三个月，已是向往M8卖得最多的一款。按汽车之家终端销量的排量分组推算，6月至8月，PHEV L卖了约1309辆，占同期向往M8销量的73%。车系总量也曾跟着涨过一阵，从5月的423辆升到6月的650辆、7月的660辆，8月又回落到482辆。单看版本占比，很容易高估这次加推带来的增量。算上其他版本，8月比5月多卖了59辆。

把订单留在自己店里

新车刚上市，销售要让尽可能多的人记住它。“全系标配乾崑”四个字，从入门到顶配都讲得通。等到要把销量再往上做，车企面对的却是那些已经看过车、仍然没有下单的人。他们未必都嫌车贵，有的人只是觉得，同样一笔钱，还有别的花法。

邵明峰说起过一种容易被总销量盖住的差别。有的用户提车后很快学会了自动泊车，也有人上高速、进城区都愿意自己开，用得着辅助驾驶，是在停车或需要主动避让的时候。同样选了一辆带乾崑的MPV，最让车主觉得钱花得值的功能，也可能只是每天回家停进那个窄车位。

从公司用车做到家庭用车，车企最容易想到的是把价钱降下来。可一个手握二十七八万元的买家，去年就买得起传祺向往M8宗师版。入门指导价26.99万元，今年6月推出的PHEV L前驱入门款是26.98万元。只看这100元的价差，很难理解传祺为什么做这种更新。

传祺动的是入门款能买到的东西。此前宗师版的入门款，标称纯电续航136公里，要用Momenta的城区领航辅助，还得往上买一档。

新推的PHEV L把前驱入门款的标称纯电续航加到了248公里，城区领航辅助也一起配上。10月26日，传祺又开始分批给这款车推送软件更新。遇上太窄的车位，车主可以先下车，再让车泊进去。对于平时自己开一辆大MPV上下班的人，充一次电能多开几天，在自家车库能不能从容下车，都是在二十七八万元那一档能比较的东西。

不过，家里要添一辆MPV，备选也不只新能源车。按太平洋汽车的车型销量榜，今年9月，丰田赛那以5849辆重回MPV销量首位。岚图在3月卖30.99万元的梦想家冠军版时，邵明峰讲过厂家的考虑，过去是“司机开、老板坐”，如今更多家庭是“爸爸开、全家坐”。

赛那这样的合资油混MPV本来就能把后排照顾得很好，想让这样的家庭换车，也得让那个亲自开车的人觉得值得。冠军版于是把华为乾崑和前双叉臂、后五连杆全铝悬架一起带进了三十万元价位。

在岚图，愿意买自研方案的顾客本来就有不少。岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓此前透露，选择梦想家全车系的用户里，华为智驾版和自研智驾版的销量大约一比一。

5月15日，岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放在轩辕汽车蓝皮书论坛上谈起这款车是怎么开发的。买梦想家，一套是华为乾崑智驾配鸿蒙座舱，另一套是岚图的鲲鹏智驾配逍遥座舱。

按卢放的说法，两种配置在外观上略有区别，底下却是同一个平台。岚图在开发时统一了许多底层技术，上面既能装自家的智驾和座舱，也能装华为的。到了卖车的时候，两套方案各有多少人选，在他看来，也是公司内部的一场“比赛”。

卢放说的这场“比赛”，岚图倒不急着分出胜负。之前自研版在梦想家上卖了将近一半，到最近，岚图照样把梦想家9的三个版本都给了乾崑。

对那些既看梦想家9、也看智界V9的人，华为智驾本来就是他们挑车的条件。而在二十七万元上下做家用MPV的生意，传祺只把入门价调低了100元，却把纯电续航从136公里加到了248公里。同一笔预算，买家更舍不得哪样东西，车企各有各的判断。

过去，一句“标配华为”就能让人愿意来试车。如今这句话依然管用，只是车企还得拿出竞争者没有的东西。顾客看中了车，却觉得眼前这款贵了些，或者更想把钱花在续航上，车企就有理由在乾崑版之外再做一个版本。这个“Plan B”争的，就是那些已经进了自家门、却可能去别家下单的人。

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